Omówiono wpływ dodatków paliwowych na proces spalania i tworzenie się nagaru w komorze spalania silników wysokoprężnych. Przedstawiono również izotopową metodę oznaczania ilości sadzy nagaru na lelmentach komory spalania. Zestawiono wyniki badań nagarowania denka głowicy silnika 5BAH22 pracującego przy zasilaniu paliwem z dodatkiem i bez dodatku.