Na podstawie analizy chromatograficznej składu aminokwasowego białka mączki rybnej stwierdzono, że w okresie 45 dnia przechowywania tego produktu w warunkach wysokiej wilgotności względnej powietrza charakterystycznej dla transportu morskiego, następuje znaczny ubytek aminokwasów egzogennych.

Przedstawiono sposób cyfrowej symulacji ruchu statku, przeznaczony dla modułowego symulatora nawigacyjnego. Opisana zasada symulacji uwzględnia właściwości manewrowe statku, a jego chwilowa pozycja odwzorowywana jest równocześnie w dwóch układach współrzędnych - lokalnym X,Y i geograficznym ..., ... . Przedstawione również zostały wyniki symulacji prób zdolności manewrowej statku.

Omówiono koncepcję cyfrowej generacji obrazu, widzianego z okna mostkowego statku, stosowanie do jego chwilowego położenia względem lądu i innych obiektów. Przedstawione zostały również uzyskane wyniki realizacji tej koncepcji, za pomocą małego systemu mikrokomputerowego. Opisana cyfrowa generacja obrazu stanowi jeden z elementów symulacji precesów nawigacyjnych.

Prace nad optymilizacją kierunków rozwoju i sieci szkół wyższych w Polsce, prowadzone m.in.. Przez Radę Główną Nauki i Szkolnictwa Wyższego, wymagają uprzedniego zdefiniowania i klasyfikacji takich pojęć, jaki dziedzina, dyscyplina, kierunek, specjalność i specjalizacja, funkcjonujących w obszarze nauki i kształcenia na poziomie wyższym. W artykule wskazano na podstawie analizy, na niespójność istniejących systemów pojęciowych nauki UNESCO i polskich propozycji na przykładzie nauk związanych z morzem i gospodarką morską.

W publikacji przedstawiono analizę składu chemicznego śrut poekstracyjnych w aspekcie oceny strat wartości odzywczych podczas transportu morskiego. Analizę wykonano na podstawie wyników badań w laboratorium przemysłowym i danych literaturowych.

Przedstawiono węzłowo problemy żeglugi morskiej, jakimi są niewątpliwe kierunki rozwoju inwestycji tonażowych w żegludze trampowej. Artykuł ten stanowi zmodyfikowaną i wzbogaconą syntezę rozprawy doktorskiej autora. Podstawowym celem artykułu jest sklasyfikowanie i weryfikacja najistotniejszych czynników, zarówno stymulujących jak i ograniczających rozwój floty trampowej, na przykładzie tonażu Polskiej Żeglugi Morskiej w latach siedemdziesiątych.

Artykuł składa się z dwóch zasadniczych części oraz wniosków końcowych. Część pierwsza dotyczy wybranych zmian w międzynarodowych przepisach o zapobieganiu zderzeniom na morzu z 1972 roku, które zostały przyjete przez wymaganą wiekszość /2/2/ państw - stron konwencji "Collreg - 1972" i obowiązują od 1 czerwca 1983r. W części drugiej artykułu autor przedstawił informator na temat ujednoliconego stosowania niektórych prawideł mpdm 1972, opracowany pod patronatem Komitetu Bezpieczeństwa Morskiego IMO.

Względna średnica cyrkulacji ustalonej jest tradycyjnie najpopularniejszym wskaźnikiem zwrotności statku, wykorzystywanym nie tylko w teorii okrętu i nawigacji. Najpewniejszymi źródłami nawigacji o tym wskaźniku są próby morskie. Drugim źródłem są różne formuły doświadczalne dające jednak znaczne odchyłki od wartości rzeczywistych. W artykule przedstawiona zostaje metoda zaproponowana przez autora, opracowana na bazie wyników prób morskich masowców i zbiornikowców w trakcie rejsów eksploatacyjnych. Średni błąd metody nie przekracza 1 - 2 szerokości statku.

Analiza ilości awarii oraz ich przyczyn w Polskiej Marynarce Handlowej pozwala stwierdzić, że większośc z nich jest zawiniona przez człowieka. Aby więc przeciwdziałać zwiększaniu się tych awarii w naszej flocie oraz w celu nadążania za postępem tychnicznym wprowadzonym na polskich statkach handlowych koniecznym jest zwrócenie większej uwagi na wzrost jakości siły roboczej - tzn; postęp kadrowy wśród załóg pływających u polskich armatorów;

Artykuł 5 ustawy z dnia 1 grudnia 1961r. O izbach morskich /Dz.U.nr 58 poz.320 z 1961r../ wymienia dwie podstawy uzasadniające stosowanie przez izby morskie sankcji zawodowych w stosunku do marynarzy statków polskich i polskich pilotów: 1/rażące zaniedbanie, które było przynajmniej jedną z przyczyn wypadku morskiego, 2/ brak kwalifikacji, ujawniony w zwiąku z wypadkiem morskim.