W artykule poddano ocenie porównawczej układy napędowe statków ze śrubą stałą i nastawną. Opierając się na przykładzie statków masowych typu B-447, wykazano celowość zastosowania śruby nastawnej dla tego typu statków oraz potrzebę udoskonalenia projektu siłowni pod kątem wykorzystania wszystkich zalet tego typu śruby.

W artykule przedstawiono przegląd metod oczyszczania paliw na statkach. Omówiono wirowanie, systemy filtracyjne, systemy homologacji. Podano krytyczną ocenę każdego z przedstawionych sposobów i zaproponowano kierunki badań w tej dziedzinie.

W artykule przedstawiono zbudowane w Instytucie Technicznej Eksploatacji Siłowni Okrętowych Wyższej Szkoły Morskiej w Szczecinie stanowisko do badania efektywności oczyszczania paliw ciężkich sposobem wirowania. Omówiono możliwości zastosowania stanowiska do różnego rodzaju badań jak też do celów dydaktycznych.

W artykule przedstawiono przegląd zagadnień związanych ze zastosowaniem systemów gazu obojętnego. Omówiono podstawy teoretyczne, dotyczące składu i zmian składu atmosfery w zbiorniku oraz możliwości zabezpieczenia zbiorników przed wybuchem. Przedstawiono źródła i rodzaje gazu wraz z akresem ich stosowania. Podano przykłady typowych rozwiązań systemów gazu obojętnego. Omówiono najważniejsze elementy systemów.

W artykule wykorzystano analityczne dane uzyskane w ciągu kilkuletnich badań eksploatacji wybranych typów głównych silników okrętowych. Badania prowadził na statkach PMH zespół pracowników Instytutu Podstawowych Nauk Technicznych Wyższej Szkoły Morskiej w Szczecinie. Na podstawie analizy zaistniałych nesprawności podano sposób opracowania wyników informacji eksploatacyjnych w celu określenia wskaźników niezawodności wtryskiwaczy. Praktycznie wnioski wynikające z tych badań zostały podane w końcowym punkcie opracowania.

A artykule podano ogólny model eksploatacji statku w ujęciu matematycznym oraz omówiono niektóre zagadnienia niezawodności siłowni statku, sposobu o metody badania. Podano również sposoby matematycznego określenia optymalnego okresu eksploatacji statku i praktycznego korzystania z wzorów i wykresów. Zilustrowano to szeregiem przykładów. W konkluzji podano wnioski wypływające z rozważań a posiadające praktyczne zastosowanie dla służb technicznych armatorów i prowadzonych w przedmiocie prac naukowo - badawczych

Artykuł przedstawia wyniki pomiarów mocy indykowanej okrętowego silnika wolnoobrotowego Sulzer typ 7RD76 zainstalowanego na statku m/e "Ziemia Białostocka" Polskiej Żeglugi Morskiej w Szczecinie. Celem tych badań jest uzyskanie prawidłowego rozkładu mocy na poszczególnych cylindrach. Pierwsza część artykułu zawiera uwagi ogólne odnośnie istoty i znaczenia wykresów indukatorowych oraz ilustruje ważniejsze przypadki i nieprawidłowości pracy silników. W dalszej części przedstawiono zastosowaną metodę obliczeń mocy indykowanej, oraz podano wyniki obliczeń z wnioskami końcowymi, posiadającymi praktyczne znaczenie.

W artykule omówiono cel instalowania skraplaczy namiarowych w systemach siłowni okrętowych oraz cel i metodykę wprowadzenia badań skraplaczy. W dalszej części artykuły omówiono wyniki badań, zwracając uwagę na rozbieżności między wartościami współczynnika "k" dla tych samych warunków wymiany ciepła, otrzymanymi na drodze obliczeń teoretycznych i z pomiarów. Przedstawiono na wykresach wpływ zapowietrzenia na pracę skraplacza.

W artykule omówiono sposób kontroli stałych czujników strunowych przy wykorzystywaniu przyrządu zaprojektowanego przez autora. Podano błędy wzorcowania i sposób ich obliczania. Omówiono również wpływ czynników zewnętrznych na wzorcowanie czujników tą metodą.

Na statku należy szczególnie dbać o zachowanie bezpieczeństwa przeciwporażeniowego, instalacja elektryczna musi być dobrze eksploatowana, jak również poprawnie zaprojektowana. Dotychczasowe metody zabezpieczenia przed porażeniami nie zdają egzaminu w praktyce eksploatacyjnej dużych statków. Rozbudowane instalacje elektryczne posiadają znaczne pojemności faz względem kadłuba, co mimo zachowania dobrego stanu rezystancji izolacji stwarza możliwość przepływu przez człowieka porażonego, prądu pojemnościowego o wartościach zagrażających jego życiu, Ograniczenia prądów rażenia może nastąpić dopiero po wprowadzeniu proponowanych przez autorów zmian w instalacjach elektrycznych statków.

W artykule omówiono warunki jakim musi odpowiadać stacja prób elektrowni okrętowych przeznaczona dla stoczni produkcyjnych lub remontowych. Przedstawiono dwa rozwiązania stacji prób: stałej i ruchomej oraz omówiono zalety i wady obu rozwiązań.