Przedstawiono koncepcję korytarza transportowego północ - południe, przebiegającego przez terytorium Polski i rwanego Korytarzem Doliny Odry. Zobrazowano miejsce polskich portów morskich Szczecina i Świnoujścia w tym korytarzu, przeanalizowano ich obecną sytuację i perspektywy rozwoju oraz szanse. jakie stwarza jego zatwierdzenie przez Radę Europy jako korytarza transeuropejskiego.

Przedstawiono rozważania związane z przewozem gazów skroplonych typu LNG drogą morską w aspekcie planowanej budowy terminalu przeładunkowego LNG na Pomorzu Zachodnim.

The article presents passenger transborder shipping with partieular respect to the port of Świnoujście. The possibility of navigational average occurrence has been analysed for units handling transborder inshore traffic, passenger evacuation w hen the average occurs and actions to be undertaken in order to shorten evacuation time to a minimum and minimise consequences of the over-age

Przedstawiono niektóre zagadnienia związane z wprowadzeniem do eksploatacji szybkich promów dwukadłubowych. które są obecnie najbardziej dynamicznie rozwijającą się grupą statków szybkich. Zaprezentowano dwukadłubowe jednostki szybkie, scharakteryzowano trasy na których są one eksploatowane. poruszono problemy bezpieczeństwa, ograniczeń nawigacyjnych, eksploatacji oraz podano wady i zalety jednostek szybkich typu katamaran.

Omówiono przyczyny wprowadzenia do eksploatacji promu pasazersko-samochodowo-kolejowego m/f „Polonia". Przedstawiono założenia określenia parametrów technicznych w aspekcie załozeń eksploatacyjnych promu. Zanalizowano wyniki eksploatacyjne promu w latach 1995 - 1998 na linii Świnoujście - Ystad.